隧道施工逃生通道会选择超高分子管材的理由
超高分子隧道逃生管道基本情况：
1、热膨胀系数：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50万分子量
2、超高分子逃生管道单节长度：1.5米/根;3米/根;4米/根;6米/根;可按用户要求
3、连接方式：抱箍连接，链条连接，对夹式金属件连接
4、超高分子逃生管道物理力学特性：
密度：0.945 gcm3
拉伸断裂强度≥32Mpa
拉伸断裂伸长率≥340Mpa
拉伸屈服强度≥20Mpa
纵向回缩率<3%(23℃)
冲击强度≥110KJm2(23℃)
摩擦系数：0.07-0.10mm3
5、超高分子逃生管道特点：高抗冲击强度、柔韧性、高耐磨性、高耐腐蚀性、连接方便牢固。
1、逃生管道，重量轻，施工拆装搬动方便，节约施工时间。
2、逃生管道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命可达30-50年。
3、逃生管道在低温条件下也具有良好的耐腐蚀和耐冲击性。
4、逃生管道以我们公司的独特配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。
5、逃生管道设计合理，安装方便。逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。
6、逃生管道内壁光滑，事故发生时，逃生速度快，不易造成二次擦伤。
7、超高分子逃生管道的使用效果良好、性能佳的逃生管道。
隧道逃生管道对管材的要求：
1. 要保证隧道逃生管道厚度不小于20mm
2. 逃生管径不小于60cm
3. 每节管长宜为1.5米——2米
4. 隧道逃生管道可手动拆卸，连接牢固，
5. 逃生管尽量与隧道车(人)行横洞相连接，形成网状逃生通道。
6. 对隧道逃生管道设置不到位的，严禁开挖作业。
公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管管线布置要求：
1. 逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。
2. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，7. 设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
3. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管布设长度为100m。
4. 逃生通道所用管材采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，管节长度为15m，壁厚7mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
5. 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
6. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
7. 公路隧道逃生管，新型抗冲击逃生管采用φ800mm的钢管或者其他抗冲击管材，设置起点为施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。
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隧道新闻
星光隧道项目2016年开工，属于分离式双洞单向隧道，其中左线长685米，右线长673米，双向六车道，设计时速60公里/小时。因为这个隧道将穿越轨道交通5号线等项目上方，施工难度较大。目前，该隧道的左洞还剩10余米就可贯通，隧道右洞将在明年贯通。
据了解，目前照母山片区的居民到新牌坊，需走金开大道、人和立交，要花20分钟甚至更长时间。星光隧道建成通车后，市民穿过星光隧道到财富购物中心，或到新牌坊商圈、观音桥商圈都更加方便，到新牌坊最快仅需5分钟时间。
不仅如此，星光隧道通车使星光大道北线大部分将得以贯通。星光大道北线将把大竹林片区、照母山片区、财富中心片区、新牌坊片区甚至礼嘉片区串联起来，使这几大片区的交通更加通畅。
